近日，小米汽車官方發(fā)布《技術(shù)科普，為什么小米汽車要持續(xù)做車輛測試?》一文，詳細(xì)解釋旗下車輛持續(xù)開展測試的原因，卻引發(fā)部分網(wǎng)友質(zhì)疑。有網(wǎng)友直言 “車輛測試本就是汽車行業(yè)的基本操作，小米沒必要專門發(fā)文‘炫耀’”，對官方的科普行為提出疑問。

　　針對這一爭議，雷軍在后續(xù)直播中作出回應(yīng)。他表示，雖然所有車企都會開展大量車輛測試，但可以明確的是，小米在測試工作的重視程度、資源投入規(guī)模以及累計(jì)測試?yán)锍躺希h(yuǎn)超行業(yè)平均水平。“我相信，隨著越來越多朋友開上小米汽車，大家會逐步感受到小米汽車的超高品質(zhì)。” 雷軍補(bǔ)充道。

　　小米官方在科普文中提到，“三高測試”(高溫、高寒、高原)是其車輛路測的常規(guī)項(xiàng)目。這類極端環(huán)境除了存在溫度極端的共性問題外，高原測試還需應(yīng)對低氣壓、低含氧量等特殊環(huán)境挑戰(zhàn)。小米方面強(qiáng)調(diào)，旗下每款汽車都會經(jīng)歷嚴(yán)苛的高原測試，核心原因在于電車動力性能受海拔影響較小，且如今越來越多用戶傾向于駕駛電車上高原，該場景已逐漸成為電車用戶的典型使用場景。

　　此外，官方還進(jìn)一步解讀了 “三高測試” 所屬的汽車測試體系 —— 這是一個(gè)覆蓋全生命周期、動態(tài)優(yōu)化且持續(xù)循環(huán)的過程。具體來看，首先，汽車測試并非一次性工作，而是貫穿車輛從設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)到用戶使用的完整流程;其次，測試并非固定不變的模式，會根據(jù)實(shí)際路況、環(huán)境變化、車輛使用時(shí)長等因素靈活調(diào)整，針對不同 “考題” 優(yōu)化測試方案;最后，測試并非單向推進(jìn)，而是形成 “發(fā)現(xiàn)問題 — 反饋問題 — 解決問題” 的閉環(huán)，通過持續(xù)改進(jìn)不斷提升產(chǎn)品表現(xiàn)。