法拉第未來(Faraday Future)創(chuàng)始人賈躍亭近期披露公司業(yè)務(wù)動態(tài)，強(qiáng)調(diào)已經(jīng)向高端短租投資運(yùn)營企業(yè)Golden Hills移交第一批EAI機(jī)器人，涵蓋兩臺Master Ultra型與四臺Aegis型設(shè)備。

　　據(jù)了解，F(xiàn)uturist與Master系列已獲得美國相關(guān)認(rèn)證，Aegis型則預(yù)定在三月下旬完成審查，屆時試點(diǎn)移交的機(jī)器人將轉(zhuǎn)為正式交付。該公司計(jì)劃聚焦共享短租、高端餐飲、豪華酒店及汽車銷售等四個主要場景，計(jì)劃三月交付20臺、首季度累計(jì)完成200臺機(jī)器人，并以高互動性的短租度假領(lǐng)域?yàn)槌跗谇腥朦c(diǎn)。

　　此次移交活動標(biāo)志著法拉第未來由電動汽車生產(chǎn)邁向具身智能企業(yè)，推動其EAI技術(shù)由研發(fā)轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用。此前該公司在行業(yè)展會發(fā)布了多種價位的人形機(jī)器人，售價介于2499至34990美元，另需選購價值1000至5000美元的配套技能生態(tài)包，企業(yè)訂單中已收到超1200臺意向設(shè)備預(yù)付款。

　　需要關(guān)注的是，法拉第未來的股價在今年2月下跌至歷史低位，每股僅0.45美元;今年年初以來累計(jì)跌幅達(dá)57%。公司去年第三季度財(cái)報顯示其收入僅為3.7萬美元，凈虧損高達(dá)2.22億美元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)112.53%。

　　從公司過往表現(xiàn)看，其在2017年便發(fā)布FF 91車型，但直到2023年才開始交付，截止2025年累計(jì)交付僅16輛，持續(xù)延誤的進(jìn)度讓投資者持謹(jǐn)慎態(tài)度。今年2月法拉第未來與剛成立一個月、注冊資金1億元的中國河北寰宙汽車銷售有限公司建立合作關(guān)系，也令外界對這一合作的實(shí)質(zhì)效果產(chǎn)生疑慮。目前難以判定其人形機(jī)器人業(yè)務(wù)能否從根本上扭轉(zhuǎn)當(dāng)前處境，但就電動汽車業(yè)務(wù)而言，公司前景仍顯不明朗。