奔馳近日面向全球市場(chǎng)首發(fā)了其純電C級(jí)轎車。作為品牌電氣化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，這款基于800V MB.EA專屬電動(dòng)平臺(tái)打造的新車，被官方定義為“史上最運(yùn)動(dòng)的C級(jí)”。

　　外觀上，新車采用了經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，其中嵌入了1050個(gè)可編程的背光點(diǎn)，能夠在解鎖、鎖車及充電時(shí)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)效果。頭尾均搭載了標(biāo)志性的三叉星徽大燈。車身線條更為流暢，配有隱藏式門把手，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也得到進(jìn)一步優(yōu)化。得益于純電平臺(tái)，新車還額外配備了一個(gè)101升容量的前行李廂。

　　內(nèi)飾是該車型的一大亮點(diǎn)。高配版配備了橫貫整個(gè)中控臺(tái)的39.1英寸MBUX超級(jí)屏，屏幕像素達(dá)到1000萬，并分割為儀表、中控和副駕娛樂三塊區(qū)域。物理按鍵被大幅度精簡。低配版則采用傳統(tǒng)風(fēng)格的三聯(lián)屏。兩種內(nèi)飾布局下的屏幕均支持10°到15°的傾斜角度調(diào)節(jié)。座椅采用了全新設(shè)計(jì)的Nappa真皮運(yùn)動(dòng)款，并應(yīng)用了獨(dú)特的“扭紋鉆石”工藝。

　　新車率先發(fā)布了C 400 4MATIC雙電機(jī)版本，系統(tǒng)總功率360kW，峰值扭矩590N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4秒，最高時(shí)速為210km/h。在搭載94kWh三元鋰電池的情況下，其WLTP工況續(xù)航里程達(dá)到762公里。充電方面，支持330kW直流快充，最快10分鐘即可補(bǔ)充325公里續(xù)航(WLTP標(biāo)準(zhǔn))，10%-80%電量充電僅需22分鐘。

　　與此同時(shí)，新車搭載了奔馳最新的AIRMATIC空氣懸架，配合“智能底盤路面記憶功能”，能根據(jù)前方路況主動(dòng)調(diào)整懸掛姿態(tài)。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了最大4.5度的轉(zhuǎn)向角，可將轉(zhuǎn)彎直徑縮短至驚人的11.2米。新車也是首款同時(shí)集成了ChatGPT 4o、微軟及谷歌AI人工智能技術(shù)的量產(chǎn)車型。

　　這款全新純電C級(jí)的推出，標(biāo)志著奔馳基于MB.EA純電平臺(tái)的產(chǎn)品正加速告別“油改電”時(shí)代。根據(jù)計(jì)劃，新車將于今年9月在海外市場(chǎng)率先開啟交付，隨后將引入中國市場(chǎng)。在寶馬i3等競(jìng)爭對(duì)手價(jià)格已進(jìn)入20萬元區(qū)間、國產(chǎn)同級(jí)別車型普遍鎖定在15至25萬元價(jià)位的背景下，奔馳純電C級(jí)的最終定價(jià)將尤為關(guān)鍵，并將深刻影響其在豪華中型純電轎車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭格局。