在剛剛結(jié)束的2026賽季W(wǎng)SBK世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽阿拉貢站賽事中，中國(guó)張雪機(jī)車(chē)廠隊(duì)迎來(lái)了挑戰(zhàn)與成長(zhǎng)的一刻。法國(guó)車(chē)手瓦倫丁·德比斯在WorldSSP組別的兩回合正賽中，均以第8名的成績(jī)完賽。面對(duì)這一結(jié)果，車(chē)隊(duì)創(chuàng)始人張雪并未歸咎于車(chē)手，反而在社交媒體上公開(kāi)反對(duì)德比斯的攬責(zé)行為。張雪坦言，賽車(chē)在超高速賽道上確實(shí)暴露了短板，但這正是改進(jìn)的方向，他鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)相信通過(guò)技術(shù)迭代，下一代賽車(chē)必將更強(qiáng)，并指出任何賽車(chē)的設(shè)定都難以在所有賽道類型中保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
盡管本站未能登頂，但張雪機(jī)車(chē)本賽季的表現(xiàn)依然亮眼，此前已斬獲多座分站冠軍。此次阿拉貢站后，德比斯在年度積分榜上暫列第二，仍保有沖擊總冠軍的希望。張雪機(jī)車(chē)的成功不僅在于賽場(chǎng)，其搭載自研直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的820RR市售版也因賽事光環(huán)備受追捧，訂單量激增。作為國(guó)內(nèi)摩企轉(zhuǎn)型升級(jí)的代表，張雪機(jī)車(chē)正試圖通過(guò)“以賽促研”的方式，打破歐美日品牌在大排量玩樂(lè)型摩托車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，撕掉國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)“低端代工”的舊標(biāo)簽。
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