中國和韓國電池廠商幾乎壟斷了全球動力電池供應鏈，但中國廠商在該領域的主導地位更為明顯。不過，韓國廠商正在迎頭趕上，特別是在磷酸鐵鋰(LFP)電池方面。據(jù)《韓國先驅(qū)報》報道，現(xiàn)代汽車集團已開始著手開發(fā)LFP技術，預計將于明年年底完成。這將使得這家韓國巨頭能夠推出更便宜、更具規(guī)?；碾妱悠?。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代汽車的LFP電池研發(fā)項目為期兩年，已于今年啟動。這些電池將從2025年開始裝配在現(xiàn)代和起亞的小型和入門級電動汽車以及中等價位的電動汽車上。據(jù)稱，現(xiàn)代汽車的目標是“將電池單體的容量擴大到最大超過60安培的水平”，而能量密度將在每公斤約300瓦特左右。通過這樣做，這家汽車制造商旨在提高LFP電池的電壓和容量，使其達到與昂貴的鎳、錳和鈷(NCM)電池相當?shù)乃健?/p>

　　目前，現(xiàn)代汽車正在使用寧德時代的LFP電池，主要應用于Kona Electric和僅限韓國市場的Ray EV城市車。雖然現(xiàn)代汽車集團拒絕對其LFP電池開發(fā)進展發(fā)表評論，但一位代表表示，該汽車制造商正在尋求與韓國的小電池制造商以及LG能源解決方案、三星SDI和SK On等大公司合作。

　　未來幾年，全球電動汽車市場將面臨重大變革。動力電池作為電動汽車的核心組件之一，其性能和成本直接影響到電動汽車的續(xù)航里程、壽命以及售價。在這個領域，中國和韓國電池廠商的競爭將更加激烈。而現(xiàn)代汽車的積極布局也表明了韓國廠商對于這一市場的重視和決心。