在昨晚舉行的2026年小米春季新品發(fā)布會(huì)上，新一代SU7正式亮相，其內(nèi)飾層面的革新成為最大亮點(diǎn)之一。針對(duì)為何對(duì)內(nèi)裝設(shè)計(jì)采取如此大幅度的改進(jìn)，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在會(huì)上作出了詳細(xì)闡述。
雷軍談到，小米集團(tuán)內(nèi)部擁有賽車執(zhí)照的員工規(guī)模接近千人，不乏眾多駕駛愛好者。他坦言，SU7作為一款運(yùn)動(dòng)車型，初期設(shè)定的座椅為了追求清晰的路感，普遍偏硬。這種設(shè)計(jì)意在讓駕駛者能夠迅速感知路面狀況，實(shí)現(xiàn)“人車合一”的操控體驗(yàn)。
然而，在后續(xù)研發(fā)中，團(tuán)隊(duì)高度重視用戶反饋，開始嘗試向舒適性進(jìn)行調(diào)校。盡管第一代方案有所調(diào)整，但仍有許多車主表示不滿?；诖耍邪l(fā)團(tuán)隊(duì)最終下定決心，徹底推翻了原有設(shè)計(jì)，進(jìn)行全盤重做。
雷軍解釋，要同時(shí)兼顧主駕席的運(yùn)動(dòng)感與舒適性是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)，“內(nèi)部為此經(jīng)歷了大量討論甚至爭執(zhí)”。相比之下，副駕與后排座椅的設(shè)計(jì)則相對(duì)從容，可以在遵循運(yùn)動(dòng)車型整體風(fēng)格的前提下，更多地向舒適傾斜，并新增了睡眠頭枕。
當(dāng)被問及為何不在前排也配備睡眠頭枕時(shí)，雷軍透露了否決該提議的考量。他指出，運(yùn)動(dòng)車型因強(qiáng)調(diào)流線型車身和低趴姿態(tài)，本就存在車內(nèi)通透感相對(duì)不足的問題。若前排增加睡眠頭枕，將進(jìn)一步嚴(yán)重影響后排乘客的視野體驗(yàn)。
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