日前,東京羽田國際機場與日本航空公司共同宣布,正式啟動一項為期兩年的人形機器人航空地勤實證測試項目,引入由中國制造的人形機器人參與機場貨物轉(zhuǎn)運等多項地勤輔助工作。這標志著航空樞紐邁向智能化作業(yè)的新型嘗試正式開啟。

本次測試選用了宇樹和優(yōu)必選兩家公司的國產(chǎn)人形機器人。它們憑借靈活的機體尺寸,能夠適應機場內(nèi)不同作業(yè)場景的需求,主要承擔貨運集裝箱搬運、行李轉(zhuǎn)運等基礎(chǔ)性體力勞動。
與傳統(tǒng)輪式設備相比,人形機器人具有明顯的空間適應性優(yōu)勢。它們能夠在機場相對狹窄的作業(yè)區(qū)域內(nèi)靈活行動,同時還具備攀爬樓梯的能力,無需對現(xiàn)有基礎(chǔ)設施進行大規(guī)模改造即可部署,展現(xiàn)出更高的便捷性與靈活性。
該項目將持續(xù)兩年,并將分為三個階段循序漸進地推進實施。初期階段將以遠程遙控模式在停機庫等可控環(huán)境下進行基礎(chǔ)作業(yè)演練。在后續(xù)階段中,操作模式將逐步升級至半自主乃至全自主運行,并持續(xù)拓展機器人的應用場景和任務復雜度。
這一創(chuàng)新的背后,是日本航空業(yè)面臨的嚴峻勞動力短缺現(xiàn)實。由于人口老齡化問題日益凸顯,機場地勤人員缺口持續(xù)擴大,行業(yè)急需尋找能夠替代重復性體力勞動的智能解決方案,以緩解人力壓力。
當然,目前的人形機器人技術(shù)仍存在一定的局限性,例如單次續(xù)航時間有限、對惡劣天氣的適應性有待提高等。此外,基于航空安全的嚴格法規(guī),機器人的作業(yè)范圍目前也受到一定限制。業(yè)界預期,隨著相關(guān)技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化與行業(yè)規(guī)范逐步完善,此類智能機器人有望在全球航空地勤及物流轉(zhuǎn)運等領(lǐng)域開拓更為廣闊的商業(yè)應用空間。





























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