5月28日，比亞迪在西安成功舉辦了技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式揭幕了其第五代DM技術(shù)，這一重大創(chuàng)新再次穩(wěn)固了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。許多用戶好奇是所有車型都會(huì)更換DM5.0系統(tǒng)嗎，下面就由小編介紹一下搭載DM5.0技術(shù)的車型。

DM5.0是所有車型都換么

　　目前來(lái)說(shuō)，秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型搭載了比亞迪引以為傲的第五代DM技術(shù)，售價(jià)區(qū)間均為9.98-13.98萬(wàn)元。該技術(shù)憑借“快、省、靜、順、綠”的五大核心優(yōu)勢(shì)，再次刷新了插混技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著全球混動(dòng)技術(shù)邁入了新的發(fā)展階段。

　　DM5.0插混系統(tǒng)基于四大創(chuàng)新架構(gòu)打造，包括電主導(dǎo)的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)以及智電融合電子電氣架構(gòu)等，這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)彰顯了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)追求和不懈努力。

　　該系統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。同時(shí)，磷酸鐵鋰“刀片電池”的能量密度提升了15.9%，進(jìn)一步延長(zhǎng)了車輛的續(xù)航里程。此外，全溫域整車熱管理架構(gòu)在高溫和低溫環(huán)境下能分別節(jié)省10%和8%的能耗，既保證了節(jié)能效果，又確保了乘坐舒適度。而智電融合電子電氣架構(gòu)則實(shí)現(xiàn)了功率密度18.3%的提升，并通過(guò)VCU和雙MCU的三腦合一設(shè)計(jì)，使得芯片算力提升了146%，從而大幅提升了整車的集成度和性能。另外DM5.0插混系統(tǒng)下的車型在虧電狀態(tài)下油耗僅為2.9L/100km，綜合續(xù)航里程則高達(dá)2100km。

　　隨著DM5.0插混系統(tǒng)的推出，比亞迪不僅推動(dòng)了新能源汽車技術(shù)的跨越式發(fā)展，也為全球消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn)。展望未來(lái)，我們期待比亞迪能繼續(xù)推出更多創(chuàng)新車型，共同推動(dòng)新能源汽車向油耗2時(shí)代邁進(jìn)，使其成為未來(lái)出行的主流選擇。

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