2024年10月24日，寧德時(shí)代在北京發(fā)布了全球首款純電續(xù)航超過400公里，并配備4C超級(jí)快充功能的增程混動(dòng)電池——驍遙超級(jí)增混電池。這一發(fā)布標(biāo)志著增混車型正式進(jìn)入“大電量”時(shí)代。

　　重塑增混電池標(biāo)準(zhǔn)，打造全能“六邊形戰(zhàn)士”

　　隨著增程混動(dòng)車型在新能源市場(chǎng)中的份額不斷提升，純電續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及低溫續(xù)航衰減等問題逐漸成為用戶體驗(yàn)的主要痛點(diǎn)。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代推出了驍遙超級(jí)增混電池，徹底解決了車主因純電續(xù)航短而頻繁充電的煩惱，實(shí)現(xiàn)了“一次充電，輕松應(yīng)對(duì)一周通勤”的便利性。此外，該電池還具備“充電10分鐘，續(xù)航超280公里”的卓越表現(xiàn)，極大緩解了增程車主的充電焦慮。

　　驍遙電池的出色表現(xiàn)背后，是技術(shù)上的不斷突破。寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了這一系列技術(shù)創(chuàng)新。

　　創(chuàng)新技術(shù)加持，提升電池性能

　　驍遙電池采用了正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合高壓電解液配方，在正極材料上形成了一層“納米級(jí)保護(hù)層”，有效減少了活性層的副反應(yīng)。此外，電池還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。通過這些創(chuàng)新，驍遙電池的純電使用率提升了10%以上，達(dá)到了400公里以上的純電續(xù)航里程。

　　此外，寧德時(shí)代通過對(duì)電池充放電過程中的極化特性進(jìn)行建模，開發(fā)了多級(jí)功率預(yù)測(cè)控制策略，使增混車型的動(dòng)力性能提升了20%。這一系列技術(shù)創(chuàng)新確保了驍遙電池在續(xù)航和動(dòng)力方面的優(yōu)越表現(xiàn)。

　　4C超充技術(shù)，重新定義充電體驗(yàn)

　　寧德時(shí)代將其領(lǐng)先的4C超級(jí)快充技術(shù)應(yīng)用于驍遙電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航280公里以上”的出色表現(xiàn)。該技術(shù)通過正極快離子導(dǎo)體包覆、負(fù)極二代快充石墨以及納米包覆技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新，極大提高了鋰離子的傳輸效率，讓增程車型在充電體驗(yàn)上接近純電動(dòng)車的水平。

　　鈉離子電池技術(shù)，突破低溫限制

　　驍遙超級(jí)增混電池還實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，有效解決了新能源車輛在低溫環(huán)境下的性能衰減問題。即使在零下40攝氏度的極寒條件下，電池也能正常放電;零下30攝氏度時(shí)可充電，而在零下20攝氏度的環(huán)境下，車輛的駕駛體驗(yàn)幾乎與常溫下無異。

　　為進(jìn)一步提升電池的低溫性能，寧德時(shí)代在驍遙電池上引入了AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，將鈉離子電池和鋰離子電池混搭集成，提升了5%的低溫續(xù)航表現(xiàn)。此外，鈉離子電池還作為電量監(jiān)測(cè)標(biāo)尺，幫助標(biāo)定鋰離子電池的電量，整體續(xù)航里程額外增加了10公里以上。

　　高可靠性與安全性，助力大規(guī)模應(yīng)用

　　驍遙超級(jí)增混電池不僅在性能上表現(xiàn)出色，還具備高可靠性和安全性。從材料篩選到制造工藝，寧德時(shí)代構(gòu)建了多級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)及全方位的測(cè)試驗(yàn)證體系，確保電池在各種使用場(chǎng)景下的穩(wěn)定性。

　　目前，驍遙電池已應(yīng)用于多款車型，包括理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒等多個(gè)品牌。預(yù)計(jì)到2025年，將有近30款車型，包括吉利、奇瑞、廣汽和嵐圖等，采用這一電池技術(shù)。

　　寧德時(shí)代通過驍遙超級(jí)增混電池的發(fā)布，再次展示了其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并將繼續(xù)推動(dòng)電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，助力全球電動(dòng)化進(jìn)程加速。